Vývoj histórie nakladača kolies
Tri technologické revolúcie od oceľových monštier po inteligentných inžinierov
Pôvod a nadácia: Tri prielomy v rokoch 1929-50. rokov.
V roku 1929 sa narodil prvý nakladač na svete na svete. Toto zariadenie, založené na modifikovanom podvozku traktora, prijíma konštrukciu portálov a konštrukciu vedier oceľového lana s kapacitou vedier iba 0,753 kubických metrov a zaťažovacia kapacita 680 kilogramov. Konštrukcia predného motora, riadenia predných kolies a jednotka s jednou nápravou, hoci nízka trakčná a prevádzková účinnosť, položila základ pre základnú formu nakladačov.
Skutočná revolúcia sa vyskytla v roku 1947. Spoločnosť Clark Corporation v Spojených štátoch nahradila poruchovú štruktúru hydraulickým prepojeným mechanizmom a prijala vyhradený podvozok, čím sa vybavili prvýkrát vzhľad moderného nakladača. Tento prielom výrazne zlepšil rýchlosť zdvíhania, výšku vykladania a vykopávkovú silu, čo nakladače umožnilo efektívne zvládnuť voľnú pôdu a horninu, čím sa stali prvým veľkým skokom v histórii vývoja.
V 50. rokoch 20. storočia sa aplikácia technológie hydraulického mechanického prenosu porodila druhým prielomom. Bola vytvorená prevodová konštrukcia prevodovky prevodovky na prevodovku dieselového motora Hydraulický moment prevodovky s dvojitým nápravou, čo výrazne zlepšuje účinnosť prevodovky, životnosť trakcie a zariadenia a podporuje sériu špecializovanej výroby.
Kĺbová revolúcia a začiatok Číny: Cesta k autonómii v 60. a 70. rokoch 20. storočia
V 60. rokoch 20. storočia sa uplatňovalo tretí prielom. Kĺbové riadenie umožňuje vedra otáčať sa predným rámom a dosahuje stacionárne riadenie. V porovnaní s tuhými rámami znižuje priemernú vodičskú vzdialenosť o viac ako 50% v rámci jedného prevádzkového cyklu, zvyšuje účinnosť výroby o 50% a má menší polomer otáčania a lepšiu manévrovateľnosť.
Počas tohto obdobia sa začal priemysel čínskeho nakladača. Na konci 60. rokov začala Čína napodobňovať a skúmať, spočiatku vyrábala Z14 sledované zadné skládky (továreň Chengdu Construction Machinery), červená hviezda 1 kubický meter nakladače (továreň na stroje portov v Shanghai) atď. V roku 1966 spoločnosť Construction Machinery Factory Liuzhou vyrábala po zisťovaní japonských prototypov prvého nakladača kolies v Číne Z435 (3,5 ton).
18. decembra 1971 zložil hodnotenie prvý kĺbový nakladač kolies v Číne Z450 (neskôr známy ako ZL50). Stroj prijíma moderné štruktúry, ako je hydraulická mechanická prevodovka, posunutie energie, dvojitý nápravný pohon a kĺbové posilňovanie riadenia, s výkonom 162 kW, čo predstavuje v tom čase svetovú pokročilú úroveň. V roku 1978 Tiangong Institute sformuloval štandard čínskeho kolesového nakladača založený na Z450, zmenil Z450 na ZL50 a vytvoril priemyselný vzor, v ktorom dominujú štyri chrbtové podniky: Liugong, Xiagong, Chenggong a Yigong.
Diferenciácia na úrovni Tonne a vývoj trhu: špecializovaná segmentácia od roku 1980 do roku 2000
Po 80. rokoch 20. storočia vstúpil čínsky priemysel nakladacích zariadení do fázy úvodu technológie, spolupráce spoločného podniku a sebaúcty. Tonáž produktu sa postupne diferencuje a vytvára trhový vzorec, ktorý dominuje 3ton, 5ton atď.
Ten3 -tonový nakladač kolies(ako napríklad typ ZL30) má dlhodobý stabilný podiel na trhu približne 30% kvôli svojej flexibilite a prispôsobivosti a široko sa používa v mestskej výstavbe a malých a stredných projektoch.
Ten5 -tonový nakladač kolies(napríklad model ZL50) sa stal absolútnou oporou s trhovým podielom až do roku 2005 až 60%.
Nakladače kolies s tonážou 6 ton alebo viac majú v Číne relatívne málo vyspelých výrobkov a na trhu dominujú hlavne dovážané alebo spoločné podniky.
Počas tohto obdobia sa nakladače vyvinuli smerom k bezpečnosti, bez námahy, pohodlnej údržby, zníženému znečisteniu a komfortu z hľadiska štruktúry:
Brzdenie strmeňa nahradí brzdu topánky s dobrým regeneráciou vody a rozptylom tepla.
Kabína s pretekám a poklesom je štandardná a je vybavená klimatizáciou.
Operácia riadenia pilotov významne znižuje intenzitu pracovnej sily vodiča.
Na konci 20. storočia vývoj nakladačov vstúpil do éry elektronizácie a kládol väčší dôraz na ochranu životného prostredia, bezpečnosť a zjednodušenú prevádzku
Hluk okolo ucha vodiča klesol z 85 decibelov na pod 76 decibelov.
Cyklus mazania sa predĺži na viac ako 2000 hodín, čo uľahčuje údržbu.
Boli použité technológie úspory energie, ako je automatické posúvanie prevodovky riadené mikroprocesormi, variabilnými systémami a systémami zlúčenia duálneho čerpadla.
Technologická fúzia a budúce vyhliadky: Nová éra inteligencie a zelene
Vstup do 21. storočia má rozvoj nakladačov kolies hlboko integrovanú elektronickú technológiu, inteligenciu a ochranu životného prostredia:
Mechatronika: Riadenie variabilnej rýchlosti sa zmenilo z mechanického hydraulického riadenia na počítačový integrovaný riadiaci systém (EST17T) Elektro-hydraulické riadenie a široko používajú elektronické monitorovacie systémy.
Úspora energie a ochrana životného prostredia: Používajú sa nízke emisné dieselové motory a tlak hydraulického systému je v súlade s medzinárodnými normami a zvyšuje sa zo 16 MPA na viac ako 20 MPA.
Pohodlie a bezpečnosť: Zjednodušený exteriérový dizajn, klimatizovaná kabína (integrovaná predné a zadné sklo), plne zapečatený mokrý systém brzdy viacerých diskov a plne hydraulický brzdový systém sa stali výraznými vlastnosťami produktu tretej generácie.
3 -tonový nakladač kolies obsahuje úvahy zamerané na človeka do svojho kompaktného dizajnu, aby vyhovoval prevádzkovým potrebám úzkych mestských priestorov. Ako chrbtica nakladača kolesa s hmotnosťou 5 ton sa naďalej vytvára prielomy pri zhode energie a optimalizácii spotreby energie. Ten6 -tonový nakladač koliesje navrhnutý pre pracovné podmienky s vysokým výkonom, ako sú bane, neustále zlepšovanie spoľahlivosti a prevádzkovej efektívnosti.
Po desaťročiach rozvoja sa čínsky priemysel nakladacích zariadení rozrástol z počiatočnej imitácie a prieskumu na svetovú výrobu a predajnú moc. V budúcnosti sa s prehlbujúcou aplikáciou elektrifikácie a inteligentných technológií nakladače kolies budú naďalej vyvíjať smerom k vyššej efektívnosti, priateľstvu v oblasti životného prostredia a inteligencie, čo prispieva čínskou silou k globálnej konštrukcii inžinierstva.
-
